港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站

天晴 / 27.1-32.4度 / 濕度61-84%

交通:乘港鐵至黃竹坑站B出口,沿南朗山道上山 / 回程在海洋公園乘港鐵或巴士離開
感想:沿途風景極佳,首次站在高地下望海洋公園纜車,感覺特別又有趣。
需時:約三小時 / 3.87km
**注意:由南朗山下去海洋公園救援徑為陡峭山路。建議由熟路人士帶領,新手不宜。請穿著合適,攜帶足夠裝備如手套、行山杖,以及食物和水。

MTR Wong Chuk Hang Station>Nam Long Shan Road>Brick Hill>Ocean Park Cable Car Rescue Trail>Ocean Park Road>MTR Ocean Park Station

Transport:  Take MTR to Wong Chuk Hang / Return by taking MTR at Ocean Park

Feeling: The views along the trail is gorgeous and love a bird’s eye view of cable cars at Brick Hill.

Distance and Average Hiking Time: 3.87km, around three hours

** Points to note: Steep descend to the Ocean Park Cable Car Rescue Trail, better accompanied by experienced hikers. Please wear proper gear, bring along hiking stick, gloves and stock up before you go.

乘港鐵至黃竹坑站,沿南朗山道上山。港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站

下望玉桂山、鴨脷排及泊滿遊艇的布廠灣。港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站

轉左上樓級。港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站

今天很熱,行一小段已一身汗。港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站

還有很長的樓級。港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站

聽走邊聽到從海洋公園傳過來,遊人玩機動遊戲發出的尖叫聲。
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快到南朗亭了,可以小休。港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站

原本想找找南朗山是否有磚窰,所以去找舊報紙。無意間看到1989年10月29日的《華僑日報》,區議會屬下的環境事務委員會將泥濘山徑改建成現在長約60米的水泥梯級晨運徑。這晨運徑於1989年10月28日正式啟用。涼亭的位置可看到海洋公園、鴨脷洲及香港仔,風景十分好。港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站

涼亭後方的上山路。
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看見南朗山了。饒玖才先生於《香港的地名與地方歷史(上)——港島與九龍》及李君毅先生於《海光月刋》第187期「從黃竹坑登南望山」一文均有記錄南朗山土名為磚窰山或磚山 (Brick Hill),因昔日有磚窰。我很好奇,於是便找資料。The Hong Kong Pipe, Brick and Tile Works 大型製磚廠的原址位於深水灣西側 (現址為海洋公園)。廠房規模龐大,設有14個窰爐、風乾棚及鍋爐發動機屋等設施,其中最大的三個窰爐,每天各自可以生產三萬塊紅磚。後因虧損於1928年結業。(1)(2) 港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站

到達停機坪。
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下望熨波洲及深水灣。港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站

沿樓級上山頂。港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站

燈燈燈櫈!今天的驚喜是新鮮藍莓黑加侖子啫喱!我覺得自己最癲的是帶了一小罐淡奶來。吃啫喱怎能沒淡奶呢,哈。大家吃得開心我便高興了。港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站

小休後,便經過發射站。
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落山了。港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站

前段還算好走。港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站

但越走路越斜。港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站

臨近纜車一段,相當陡峭。港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站

很少機會從高角度下望纜車,感覺有趣。港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站

這一段又窄又陡。港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站

終於安全著陸,一額汗。港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站

下來後,轉右走一段纜車救援徑,看看風景。港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站

海洋公園於1977年1月開幕,而纜車亦於同年投入運作。港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站

看罷風景便原路折返。港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站

看著纜車,感覺既親切又陌生,已記不起上次乘搭是何時了,讀中學還是小學的時候?港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站

最後行樓梯回港鐵海洋公園站。港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站港鐵黃竹坑站>南朗山道>南朗山>海洋公園纜車救援徑>海洋公園道>港鐵海洋公園站

最近看到馮睎乾先生一篇文章,非常有同感。他說「人在最壞的時代該做什麼,結論是三件事: 一、唔好死;二、等運到;三、找到自己的世界,投入其中,瘋狂做自己最擅長、最有興趣的事,令自己不斷進步、天天變強。」什麼是自己的世界?若能給你無限熱情的,那便是你的世界!非常認同。我確是十分享受及投入自己的世界,樂此不疲去行山、看書找資料和記錄,從中得到無限的喜悅,亦找到調適的空間。對生活保持熱度,好好照顧自己,應該是在最壞的時候,最能強健身心的良方。(全文可看馮睎乾十三維度 patreon)。

今天由港鐵黃竹坑站起步,行約1小時15分鐘至南朗山山頂。落山至救援徑約半小時,後走一段救援徑,再行至港鐵海洋公園站約45分鐘。全天行約三小時。

附近的路線:

以下是今天上下坡幅度及路線資料。可參看或複製 let’s go hiking Trailwatch 路線圖,然後開著 TrailWatch App跟著走。

TrailWatch App (IOSAndroid) |網站:trailwatch.hk

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(1) 劉智鵬、黃君健。《黃竹坑故事:從河谷平原到創協坊》。香港:三聯書店 (香港) 有限公司,2015年。
(2) Twentieth Century Impressions of Hongkong, Shanghai and Other Treaty Ports of China – Their History, People, Commerce, Industries, and Resources., Arnold Wright, Lloyd’s Greater Britain Publishing Company, Ltd., 1908.

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